Word is spreading around the globe.....does anyone speak German?
Re: 3sat Boersenspiel ohne 3sat Stand 13.3.98
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From Rainer Funke <inrf@sinfonix.rz.tu-clausthal.de>
Organization Rechenzentrum der TU Clausthal
Date 14 Mar 1998 19:42:34 GMT
Newsgroups de.etc.finanz.boerse
Message-ID <6eemja$1mq$1@methusalix.rz.tu-clausthal.de>
References 1 2 3
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Olaf Hellmann <news@hellmann.westfalen.de> wrote:
:>* Ballard Power Systems (WKN 890704):
:>
:> Hm, einen "konkreten" Grund fuer diesen Kursanstieg kann ich nicht
:> sehen. Gewinne laufenlassen ...
: Ich frage mich auch wie das noch weitergehen soll innerhalb von 6
: Monaten verdreifacht und selbst seit einem downgrade zum Makret
: Performer letzte Woche weiter um 20% gestiegen.
: Laut Yahoo liegt das PE (KGV) bei nur 377 ! .
Dann schau mal auf die "Profile"-Seite, da sind es sogar 534 (!!!).
Das Downgrade kam vielleicht nur wegen dem andauernden Anstieg, den
sich der Analyst nicht erklaeren konnte, oder weil jemand guenstig
einsteigen will.
Da der Laden im Moment durch hohe Forschungsangaben nur Miese macht
duerfte eigentlich _kein_ PE (KGV) angegeben werden.
Angeblich hat Ballard aber einen Forschungsvorsprung von 4 Jahren (!)
gegenueber seinen Konkurennten. Ich glaube in Japan sitzt die am
weitesten fortgeschrittene Konkurrenz. Ford und Daimler haben es
eingesehen und sind bei Ballard mit dreistelligen Millonenbetraegen
eingestiegen.
Irgendwie sind durch den Verkauf eines Mini-Kraftwerkes zu Testzwecken
etc. mal ein paar Gewinne angefallen. Dann kommt dabei ein "MobilCom
deklassierendes KGV" zustande.
Den Kursanstieg, der mit hohen Umsaetzen einhergeht,
quote.yahoo.com
ist wie bereits letzte Woche geschrieben wohl auf die Geruechte (?),
zurueckzufuehren, die auch schon im Consors-Broker-Board genannt
wurden:
Ballard: 23.02.1997 Brokerboard (Boersenbaby)
(http://www.consors.de/brokersworld/bkb/board6_messages/114938.html)
1. Der Kurs bricht heute charttechnisch aus.
2. Die Aktie wird Ende Februar in den kanadischen
TSE-100-Index aufgenommen.
3. Der Vorstand plant im Sommer einen Aktiensplit.
4. Man hoert, daá die Produktion von Kleinkraftwerken
auf Brennstoffzellen-Basis schon Mitte 1999 in den
USA und Deutschland anlaufen solle.
Ab 2000 wuerde Ballard dann Geld verdienen - viel
frueher als urspruenglich geplant.
Bei 4. habe ich allerdings Zweifel, da es keine Infrastruktur
fuer Wasserstoff- bzw. Methantankstellen gibt.
In den USA gibt es aber zumindest in Kalifornien ein Gesetz zu
"Zero-Emission-Vehicles", die einen bestimmten Teil der Neuzulassungen
ausmachen muessen (5-10 % ab 2004 _glaube_ ich).
Mitte 1999 hoert sich aber machbar an, da auf der IAA in
Frankfurt von Daimler bereits ein fahrbereiter Prototyp zu
sehen war. Leider nur in Vorfuehrungen fuer die Presse.
Irgendwie ist das in dem ganzen IAA-Rummel aber untergegangen.
Daimler hat den Prototyp auf Basis eines A-Klasse Modells in
3 Monaten schnell zusammengezimmert, weil Honda (?) einen
Brennstoffzellenwagen angekuendigt hatte, der sich aber als
nicht funktionstuechtige "Atrappe" herausstellte.
Der Wasserstoff- bzw. Methanspeicher soll dann in der Endversion
im Sandwichboden der A-Klasse verschwinden. Beim Prototyp
war wohl noch ein grosser Teil des Laderaums durch Tank und
Brennstoffzellen belegt. Es funktioniert also schon, muss jedoch
noch verkleinert und serienreif gemacht werden.
(Ich selbst habe den Prototyp nicht gesehen, aber ein Praktikant
bei Daimler hat die Geschichte einem Bekannten von mir erzaehlt,
der selbst dort arbeiten will.)
Gruss
Rainer
--
Rainer Funke EMail: funke@rz.tu-clausthal.de
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