Silicon Investor (SI) -- The First Internet Community

STOCKTALK

We've detected that you're using an ad content blocking browser plug-in or feature. Ads provide a critical source of revenue to the continued operation of Silicon Investor. We ask that you disable ad blocking while on Silicon Investor in the best interests of our community. If you are not using an ad blocker but are still receiving this message, make sure your browser's tracking protection is set to the 'standard' level.

Politics : Formerly About Advanced Micro Devices -- Ignore unavailable to you. Want to Upgrade?

To: tejek who wrote (452550)	1/30/2009 4:01:35 PM
From: TimF	2 Recommendations Read Replies (1) \| Respond to of 1575725

Light rail can be built along existing rights of way whether on freeways or at street level Sometimes, sometimes not. Depends on exactly what your trying to build where. And if its using the right of way with a road, its not reasonable to assign 100% of the costs of establishing that right of way to the road and 0% to the light rail. I posted real world examples where the cost of light rail was up to $3617 per inch, or ignoring that since it was an automated system, and just considering regular light rail than as high as $1509.23 per inch. Obviously those are on the high end, but light rail is often not exactly cheap, particularly in terms of passenger miles. Even in the case of the system that your site uses as an example, the St. Louis system, you could give every poor Metro rider a Prius and a bunch of money for fuel and maintence/operating expenses, and still come out ahead, even if you only save the annual operating subsidy (and not the much higher capital cost) by canceling the light rail project. (And that's assuming that all metro riders without cars are poor, presumably not all of them are.) stlouisfed.org In other locations light rail costs could be high enough to give "every rider", a Prius coyoteblog.com (note I put "every rider" in quotes since its really not every single rider, your only buying (and fueling and maintaining) the number of Prius equal to the average daily ridership, not for anyone who might on rare occasions use the light rail system. I'm less skeptical of light rail than Coyote is. I figure there are some specific situations where it probably make sense. But generally if the density is high regular "heavy" rail makes better sense, it faster, can serve more people, and doesn't use up road space, or have to deal with traffic issues. If density isn't that high than its unlikely that any form of mass transit is going to be very cost effective.

To: tejek who wrote (452550)	1/30/2009 4:47:42 PM
From: Taro	Respond to of 1575725

Use your brain, Ted. And get out there to buy some protective gear before your local fire mountain blows up. Maybe a gas mask for a starter - and how about a fortified umbie?? Leaving some Swedish here for your meatball training. Taro Kan explodera när som helst Invånarna i Anchorage, Alaska, förbereder sig för den fruktade katastrofen Vulkanen Mount Redoubt i Alaska kan explodera när som helst varnar lokala forskare. De boende i närområdet förbereder sig nu för den förestående katastrofen. Försäljningen av skyddsutrustning har tagit fart på allvar, rapporterar AP. Forskare från Alaskas vulkanobservatorie har kartlagt jordbävningar under den 3 110 meter höga berget som ligger omkring 16 mil sydväst om den amerikanska statshuvudstaden Anchorage. Invånarna i Anchorage-området har nu börjat köpa på sig skyddsmasker och ögonskydd. Berget sväller Forskarna har studerat magmafloderna under vulkanen och sett flera tecken på ett förestående utbrott. Det som oroar vetenskapsmännen är att det förekommit flera mindre jordbävningar den sista tiden vilket leder till att berget sväller och mängden explosiva gaser ökar. Den femte november uppmärksammade forskarna utsläpp nära Mount Redoubts topp. Då höjdes varningsnivån från grön till gul och under söndagen i förra veckan höjdes beredskapen till orange som är stadiet precis innan ett utbrott. – Det är ett mycket skrovligt berg. Det är inte samma sorts aska som man hittar i botten på en vedbrasa, säger John Power, vid observatoriet. Exploderar och häver ut aska Till skillnad från vulkanerna på Hawaii brukar inte Alaskas vulkaner spruta ut lava. I stället brukar de explodera och kasta aska 15 kilometer upp i luften. De vassa bitarna kan skada huden, ögonen och andningsvägarna. Framförallt unga människor och äldre med andningssvårigheter kan fara illa. Det är också potentiellt dödligt för alla som befinner sig i luftrummet. Motorerna dog på passagerarplan Den 15 december 1989 kastade Redoubt aska 24 mil som fastnade i motorerna på ett KLM-plan med 231 passagerare. Samtliga motorer slogs ut och planet sjönk mer en tre kilometer till 4 050 meters höjd innan piloterna åter lyckades få igång planet.